因来自日本的关键零部件供应不足，广本、东本整车厂减产，导致向其供应变速箱的南海本田减产。新华社

　　南都讯　记者吴晓芳　昨日，有南海本田员工向记者反映，工厂自“五一”放16天长假后，16日开始恢复生产，但每周开4天休3天；到8月才逐渐恢复至开5休2。对此，本田中国广报科科长朱林杰昨天回应，“南海本田在原材料供应上不存在问题，现在安排减产，是应整车厂减产而做出的生产安排。”本田中国广报科科长朱林杰向记者解释，随着广州本田(下称“广本”)、东风本田(下称“东本”)4家在华整车厂6月逐渐恢复生产，南海本田也将跟上步伐，预计于8月全面恢复生产。

　　南海本田员工：6月仍是开4休3

　　昨日，南海本田汽车零部件制造有限公司(下称“南海本田”)的员工小杨向记者说，自从“五一”放假16日(4月30日至5月15日)后，工厂在16日复工，但工厂仍旧限产。“工人上周是开4天休3天，这周加上端午节，将会是开4天休息4天，即是放假至6日，大概产量减少一半。”

　　据员工小邓透露，目前全厂的生产安排表上，6月排班仍是开4天休3天，到8月逐渐恢复到开5天休2天。有员工反映，8月可能出现安排每周单休，据员工反映，单休或单双休相间就表明工厂恢复正常生产。

　　中国本田：主因是广本、东本减产

　　2005年成立的南海本田是本田的独资公司，负责向广本、东本4家在华整车厂供应动力系统关键零部件———变速箱，因此南海本田的生产情况也反映了广本、东本整车生产的产能情况。而据记者了解，南海本田目前未能全面恢复产能，原因正是整车厂全面减产。

　　本田中国广报科科长朱林杰昨日向记者确认，“南海本田生产的变速箱及发动机产品所需的原材料供应上不存问题，但是一台汽车由几万个零部件组装成，整车厂部分来自日本国内供应的关键零部件供应不足，导致日资整车厂均安排减产。”

　　朱林杰说，“最糟糕的时段已经过去。”这一表态，正是基于日前本田、丰田对外公布8月份在华生产将全面恢复的消息。他表示，进入6月，整个链条都将慢慢恢复，直至8月全面恢复生产。他预计，由于南海本田处于生产链的上游，可能比整车厂更早全面恢复产能。

　　其他汽配企业：保守估计年底恢复

　　据记者了解，佛山日资汽配企业目前面临的最大问题并非原材料供应不足，而是受下游整车厂减产影响。日系整车厂以实现高效率运转，往往要求零库存，所以整车厂减少会直接导致汽配厂的连锁反应。

　　虽然日资整车厂已公布全面恢复生产的时间表，但部分零部件企业仍有担忧：“一部汽车包含了3万多个零部件，链条中哪一处出现问题，都会影响整个链条的生产，所以还可能存在不可控因素，保守来看，全面恢复生产应该会在今年年底实现。”佛山金光汽车零部件有限公司(下称“金光公司”)营业部赵民洙表示。

　　金光公司是一家专业生产车用皮带轮的外资企业，其公司日本金光生产的皮带轮在日本市场占有率约40%。赵民洙介绍，其产品所用到原材料如钢板、皮带等虽然也由日本进口，但并非产自重灾区关东区域，“整个日资车系车企减产对我们造成影响较大。现在仅能开足一半产能，要不帮我们介绍一下业务。”

　　相关报道

　　日资汽配积极 试水中国市场

　　佛山汽车科技交流平台7月将赴日招商

　　南都讯 记者吴晓芳 佛山汽车科技交流平台欲为日本先进技术与佛山本土企业联姻，桃太郎控股有限公司日前请来日本金属冲压加工行业优秀企业——— 古贺金属工业株式会社常务董事石川胜博与佛山汽配及金属加工业企业进行技术交流。有行业人士认为，日本地震后，日本中小零部件制造企业加快了海外建厂的步伐，更多中小企业带着技术前来寻求合作，试水中国市场。

　　虽然遭遇大地震，日本企业对外投资的步伐并未减慢。去年底，丹灶、狮山建起日本中小企业工业园，日前落实至少5家日资汽配企业进驻，包括小川工业株式会社、饭田(佛山)橡塑有限公司、松本制作所等行业优质企业，欲将工业园建成华南地区最大的集约型汽配产业园之一。

　　桃太郎高级顾问桃涛认为，佛山汽配企业在产品质量、技术和工厂管理水平上仍有待提升，才能进入国际采购市场，技术与管理正是日本的优势，佛山企业可借桃太郎技术交流平台，找到合适的日资企业合作。桃太郎计划7月前往日本招商，为佛山汽车产业的提升引进可“嫁接落地”的科技项目。