（2020年9月26日，北京）丰田汽车公司（以下简称“丰田”）正式公布：丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆。

―　全球销量突破1600万台背后的2个第一　—

「第一个推出量产HEV车型」

丰田基于“环保车只有普及才能为环境做贡献”的理念，以及“打造21世纪的车型”、“改变丰田的造车理念”的开发主题，于1997年推出了世界首款量产HEV车型“Prius普锐斯”。

「第一个实现HEV全球销量突破千万」

上市初期，“混合动力（HEV）”的认知度还不高，公司内部质疑该技术能否赚钱，市场上也讽刺这项技术为“宅男开的车”。但正是由于有一批消费者对这款未知的车型寄予期望并作出坚定的选择，才使得HEV能够成为全球普及的车型。

之后，丰田不断扩充HEV产品阵容，于2017年全球累计销量突破1000万辆。截至今年7月底，以HEV为主的丰田电动化车型在全球的累计销量更是突破了1600万辆。

全球累计销量突破第一个100万辆,用了整整10年!

第二个100万辆用了3年！

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最近的一个100万辆只用了8个月！

―　中国HEV销量突破100万台背后的N个第一　—

「第一个引进HEV车型」

在中国，丰田作为最早引进HEV的车企，将第一款在日本以外生产的HEV车型-Prius普锐斯率先投放中国市场。

从2001年到2010年，HEV累计销量仅仅超过1万辆，之后到2014年累计销量也只有10万辆左右。丰田在中国的HEV普及之路充满挑战。刚开始，市场上对HEV技术一知半解，很多人认为HEV“技术不成熟”、“需要特别维护”、“电池不安全”，甚至还误以为“需要外部充电”。但庆幸的是，一批了解HEV以及敢于尝试新鲜事物的“弄潮儿”引领了潮流，率先购买了丰田HEV，通过实际使用之后大家真正了解了HEV，并且给丰田HEV贴上了“先进技术”、“成熟可靠”、“节油环保”的正面标签。

“人生的第一辆车就买了普锐斯。国外很多人开这款车，甚至还有混动专用车道， 很省油，很方便，充满科技感，没有太大顾虑就买了。”

―　普锐斯车主      

“油电混合动力技术肯定是未来发展趋势之一。
这款车很省油，而且是越堵越省油，买这款车也是希望能给北京的环保做些贡献。”

―　凯美瑞双擎车主

“我喜欢尝试新鲜的东西，我认为混动是走在时代最尖端的，很成熟的技术。 而且很特别，启动时没有声音，会吸引很多人围观。”

―　CT200h车主     

「第一个国产化HEV动力总成」

2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式运营，2015年搭载了国产HEV动力总成的卡罗拉双擎以及雷凌双擎开始上市销售。至此HEV销量开始一路攀升，2016年一年就突破了年销量10万辆。随之而来，消费者对丰田HEV的认可度越来越高。

“HEV已经开始成为主流，丰田HEV更是成熟可靠。卡罗拉双擎不需特别维护， 而且没有充电烦恼，一箱油可以跑差不多1000公里，很省心。”

―　卡罗拉双擎车主

“油耗不用说，加速还很平顺，纯电模式下很安静。另外，电池无忧保障计划 更让我无后顾之忧。”

―　雷凌双擎车主   

「第一个推出全面覆盖轿车、SUV、MPV的HEV阵容」

随后，丰田品牌又陆续推出了2018款凯美瑞双擎，2019款亚洲龙双擎、威尔法双擎、全新荣放双擎、埃尔法双擎，雷克萨斯品牌推出了2019款ES HEV、UX HEV等。目前丰田共推出超过20款HEV车型，2019年丰田品牌以及雷克萨斯品牌的HEV销量约为24万辆，占全年总销量的15％左右。今年9月，丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆。

现在每天有约1000名左右的顾客选择丰田HEV，仅仅需要10天左右的时间HEV销量就能突破1万辆！相信不久的将来丰田将以更快的记录突破下一个100万辆！

对于当初坚定购买HEV的顾客，以及之后信赖丰田，不断对丰田HEV给予支持的顾客，表示衷心的感谢。未来也希望更多的顾客能够选择丰田品牌以及雷克萨斯品牌HEV车型。丰田也将一如既往地贡献于中国的环境保护，努力向更多的顾客提供更好的电动化车辆。