轮胎购买不同店差200元 保养1万公里前后轮对调
爱车在使用过程中要注意零配件耗损问题
不论是什么牌子的汽车，不论它产地是日本、美国、欧洲、韩国还是中国，在使用过程中都会遇到零配件耗损问题。很明显的就是汽车轮胎，在公路上跑动久了，橡胶会越磨越薄。汽车的其他部件也会因长期使用而“寿终正寝”。所以，爱车保养尤其要注意这些问题，如果因为贪图一时便宜而出了问题，就得不偿失了。
【记者发现】
轮胎价格差距大
记者在调查中发现，一款同样规格的轮胎在各店间的差价可以差到５０元甚至２００元以上。一汽大众三家４Ｓ店在价格上出现了微小的差异，上海大众三家店的最大差价达到５０元，东风日产三家店中的两家价格一致，另一家比前两家高出２５５元。而据记者了解，北京现代和东风悦达起亚由于进货时间的不统一和渠道的不同至多存在百元以下的差价，而一汽丰田４Ｓ店某车型轮胎的价格差最高大于２００元。
诚然，当轮胎磨损后，为车换上新轮胎是每位车主不可回避的问题。那么换轮胎一定要换原厂轮胎吗？一汽修技师表示，汽车制造厂一般会认定多家轮胎企业为自己配套，因此在优先考虑换原厂轮胎的同时，车主也可以根据自身需求，换装其他品牌轮胎。
【记者调查】
一万公里做轮胎前后轮对调
据统计，非正常死亡中交通事故死亡率占到了相当大的比例，而交通事故中由于轮胎问题引起的又占到７０％以上。车主在关注车辆性能、油耗等的同时，轮胎的日常使用和维护更应该成为关注重点。虽然有不少的车主用车里程并不多，但轮胎还是有一定的使用寿命。最好每一万公里做一次前后对调，因为前轮需负起转向的动作，所以在磨损程度上会比较严重，这样才不会有前轮磨光了后轮还很新。当然如果有时间最好经常检查胎压，胎压除了会影响轮胎寿命外，还直接影响到行路舒适性及操控性，往往一个胎压不对，可能会使得车辆的整体性能大幅改变，所以除了需对原厂所建议的胎压要认知外，还需依个人需求来寻找出适合自己的胎压。其实，轮胎更换可以不按时间计算，需要平时注意轮胎的磨损程度视情况更换，走不好的路面（石子路、野外路等），经常跑高速（对轮胎要求高），轮胎更换的就勤一些；在市区或平坦的柏油路面，轮胎磨损较小，可以时间长一些。前后轮胎，前轮要求高，前轮胎爆裂方向失去控制，汽车出现车毁人亡的概率大，后轮还可以转向调整，相对危险小。如果换位，需要交叉换位，前轮左胎换后轮右胎，前轮右胎换后轮左胎，如果前胎好于后胎，不用换位，换胎必须作轮胎平衡。
【特别提示】
注意轮胎侧面标志清晰度
轮胎的花纹、宽度、扁平率等都是决定轮胎性能的重要指标。车主为了让自己的车看起来更威猛一些，可以换装更宽、扁平率更低的轮胎；为了提高车辆牵引力及操控表现，可以换装运动型轮胎；为了提高乘坐舒适性，则可以换专用的旅行车型轮胎。值得提醒的是，如果想要提高车辆抓地力，那么换装的轮胎在耐磨度及噪音方面就会表现差一些；而换耐磨轮胎，它为车辆提供的牵引力就会弱一些；高扁平率的轮胎感觉舒适，但路感会差，车辆转弯侧向抵抗力差；与此相反，低扁平率的轮胎使车辆具有更好的操控性，但是要以牺牲一些乘坐舒适性为代价。因此车主在选轮胎时一定要清楚自己的需求和目的是什么，这样针对性才会更强。
选轮胎时一定要注意检查轮胎侧面标志是否清晰完整，如果有涂抹或刀刻的痕迹，车主都要打个问号。因为轮胎企业对有问题或是库存的轮胎都会进行销标处理，这种轮胎的厂名、商标等标志在出厂前都会用化学药品等进行处理，被称为是销标。更有甚者，有一些轮胎标志被割去的很可能就是轮胎质量被企业认定为有问题的废品胎。另外还有一种情况是轮胎的标志是重新贴上去的，很容易被手指刮下来。这种有后贴标志的轮胎很可能就是翻新轮胎。
轮胎的花纹很重要，它能够确保有效的抓地力。对于花纹来说，正常的磨损到一定程度，轮胎就需要更换了。而花纹的深浅则是判断是否应该更换的依据。不同品牌的轮胎都会有磨损标志，它在轮胎的表面比较隐蔽的位置，是指示轮胎应该更换的标致。一旦发现轮胎已经磨损到该标致了，就说明轮胎需要更换了。 [详细]
教你读懂轮胎规格标示
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1．断面宽度（mm），更宽的胎面可以提供更好的抓地力和行驶稳定性，但是相对行驶阻力会大幅提升，所以要选择断面宽度与车辆牵引力相匹配的轮胎。 2．扁平率＝断面高度／断面宽度（H／W），扁平率高的轮胎，在行驶时不易发生变形，能提供更好的操纵性，但是舒适性会有所下降。常见的轿车扁平率为40、45、50、55、60等。 3．胎体结构标记：轮胎按其结构（也即胎体中帘线排列方向）的不同，分为普通斜交轮胎（用D表示）和子午线轮胎（用R表示）。子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90度角或接近90度角排列，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎强度大、滚动阻力小、耐磨性能好，目前已广泛用于轿车领域。 4．轮辋直径，由于在汽车设计时以轮胎的直径作为基本参数，不能随意改变。加大轮辋直径就意味着要同时减小轮胎的扁平率。国外将这一过程称为Inch up，意为换用大尺寸轮辋与更扁平的轮胎达到提高车辆运动性能的目的。 5．轮胎的负荷是根据轮胎的构造、平胎体强度以及使用气压和速度等，经过计算确定的。超负荷使用轮胎，会影响其寿命，并导致轮胎过度生热。实践证明：超负荷10%，寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%~60%。所以请不要超负荷使用轮胎。 6．速度：轮胎主要是由高分子复合材料构成，温度升高会加速橡胶老化。汽车高速行驶时，会使整个轮胎的温度升高，从而导致胎面磨损加剧，实验证明：胎面温度升高1℃，胎面磨损增加2%。轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆裂。为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。轮胎的设计速度请查看胎侧标识。请不要超过轮胎的设计速度驾驶车辆。 |
通常要求轮胎具有经济性（耐磨损，减少滚动阻力）、安全耐久性（耐外伤、耐冲击、耐疲劳、耐热）、舒适性（减少噪声、振动）、环境性（节省能源）四个基本性能。事实上轮胎的制造工艺并不复杂，为了应对日益激烈的市场竞争，各大轮胎厂商都不遗余力地开发新技术，在看似普通的车轮上做出了大文章。
·PAX系统和RunOnFlat技术
·“霸力泡”技术
·AQ多能驰技术
·添加硅配方 [详细]
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汽车配件寿命各不同
１．轮胎：１００００公里就要做轮胎前后轮对调
２．空气滤清器：２００００公里需更换
３．汽油滤清器：２００００公里需更换
４．火花塞：３００００公里需更换
５．正时皮带：４００００－８００００公里需更换
６．前刹车块：２００００公里需更换
７．后刹车蹄片：５００００公里需更换 （侯娟）
